Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ich poste den Fehler heute Abend. Hab ihn gerade nicht greifbar

Hier der Fehler

Letztere fiel auf der Tour nach Attendorn auf. Da ging DVD vom Navi nicht weil Linse beschlagen war. Jedenfalls passt das Datum zur Fahrt auf der es die Probleme gab

Adresse 19: Diagnoseinterface Labeldatei: DRV\1K0-907-530.lbl
Teilenummer SW: 1K0 907 530 B HW: 1K0 907 951
Bauteil: Gateway H08 0090
Revision: 08 Seriennummer: 2400103726C8A5
Codierung: FD0F075A070100
Betriebsnr.: WSC 06435 000 00000

2 Fehlercodes gefunden:
01304 - Radio
004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 24
Verlernzähler: 31
Kilometerstand: 114062 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2009.10.03
Zeit: 15:40:39

01300 - Steuergerät für Navigation mit CD Laufwerk (J401)
004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 21
Verlernzähler: 31
Kilometerstand: 114062 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2009.10.04
Zeit: 13:36:23


Adresse 37: Navigation Labeldatei: DRV\8E0-035-192-RNSE.lbl
Teilenummer SW: 8P0 035 192 HW: 8P0 035 192
Bauteil: RNS-E HIGH EU H47 0650
Revision: 03S Seriennummer: AUZBZ7D0004434
Codierung: 0205112
Betriebsnr.: WSC 31852 142 87301

1 Fehler gefunden:
01305 - Datenbus Infotainment
004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 5
Fehlerhäufigkeit: 69
Verlernzähler: 36
Kilometerstand: 113790 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2009.09.25
Zeit: 13:57:59


Adresse 56: Radio Labeldatei: DRV\8E0-035-192-RNSE.lbl
Teilenummer SW: 8P0 035 192 HW: 8P0 035 192
Bauteil: RNS-E HIGH EU H47 0650
Revision: 03S Seriennummer: AUZBZ7D0004434
Codierung: 0205112
Betriebsnr.: WSC 31852 142 87301

1 Fehler gefunden:
01305 - Datenbus Infotainment
004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 5
Fehlerhäufigkeit: 69
Verlernzähler: 36
Kilometerstand: 113790 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2009.09.25
Zeit: 13:57:59


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Adresse 57: TV Tuner
nicht erreichbar

Das hängt 100% am RNS-E. Trat direkt nach dem Einbau auf. Da nichts festzustellen ist was nicht geht. Lass ich das so.
Läuft ja eigentlich alles.

Ich hatte ab Werk das BNS 4.xx drin. Nach Einbau des RNSE ging ich zur Werkstatt zum Codieren, Die codierten damals nichts, da es erkannt wurde und somit nicht codiert werden müßte. Vielleicht kommts daher. Aber wie gesagt dieser Fehler stört mich nicht. Den gibts schon seit 2005

So ein Wagen ist schon interessant was da alles im geheimen abläuft. Heute war großer Pflegetag, also hab ich auch am Ende den Fehlerspeicher ausgelesen.
Inklusive den MWB 208 + 209 für die Steuerkette.
Und da gab es seltsames

Als ich das erste mal ausgelesen hatte im März und den Fehler in der Motorelektrik fand hatte ich folgende Werte:

Zitat

Samstag,20,März,2010,13:49:46:49776
VCDS Version: DRV 908.1
Datenstand: 20091101



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Adresse 01: Motorelektronik (022 906 032 CA)

13:48:53 Block 208: Nockenwellen - Zuordnung KW-NW (Einlassnockenwelle)
600 /min Motordrehzahl (G2
125 Phasenflanke Einlass
-2.0°KW Versatz Einlass- nockenwelle
00100100 Status Anpassung

13:48:53 Block 209: Nockenwellen - Zuordnung KW-NW (Auslassnockenwelle)
640 /min Motordrehzahl (G2
75 Phasenflanke Auslass
1.0°KW Versatz Auslass- nockenwelle
00100100 Status Anpassung

Heute dann nochmals ausgelesen. erhielt identische Werte:

Zitat

Samstag,10,April,2010,17:15:06:49776
VCDS Version: DRV 908.1
Datenstand: 20091101



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Adresse 01: Motorelektronik (022 906 032 CA)

17:14:36 Block 208: Nockenwellen - Zuordnung KW-NW (Einlassnockenwelle)
640 /min Motordrehzahl (G2
125 Phasenflanke Einlass
-2.0°KW Versatz Einlass- nockenwelle
00100000 Status Anpassung

17:14:36 Block 209: Nockenwellen - Zuordnung KW-NW (Auslassnockenwelle)
640 /min Motordrehzahl (G2
75 Phasenflanke Auslass
1.0°KW Versatz Auslass- nockenwelle
00100000 Status Anpassung

Die Fehlermeldung war:

Zitat

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Teilenummer SW: 022 906 032 CA HW: Bas isX 3
Bauteil: MOTRONIC ME7.1.1 8087
Revision: 00000000 Seriennummer: AUX7Z0C7FNK0MO
Codierung: 0000172
Betriebsnr.: WSC 31852 142 87301

1 Fehler gefunden:
18045 - Datenbus-Antrieb: fehlende Botschaft von elektronische Zentralelektrik
P1637 - 008 - unplausibles Signal - Sporadisch
Readiness: 0000 0000

Also habe ich heute den Fehlerspeicher gelöscht, das hatte ich seit damals noch nicht gemacht.
Motor aus.
Etwas warten und dann Motor neu starten.

Und nun waren die Messwerte wie folgt:

Zitat

Samstag,10,April,2010,17:19:01:49776
VCDS Version: DRV 908.1
Datenstand: 20091101



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Adresse 01: Motorelektronik (022 906 032 CA)

17:18:37 Block 208: Nockenwellen - Zuordnung KW-NW (Einlassnockenwelle)
640 /min Motordrehzahl (G2
125 Phasenflanke Einlass
-1.0°KW Versatz Einlass- nockenwelle
00100000 Status Anpassung

17:18:37 Block 209: Nockenwellen - Zuordnung KW-NW (Auslassnockenwelle)
600 /min Motordrehzahl (G2
76 Phasenflanke Auslass
0.0°KW Versatz Auslass- nockenwelle
00100000 Status Anpassung

Etwas sonderbar
Da hat ein sporadischer Fehler Einfluß auf die Steuerkettenspeicher.

Hat jemand eine Erklärung???

Die streuen, klar.
Aber ich leg immer Wert auf Reproduzierbarkeit.
Ich hatte seit ich das VCDS hab bestimmt 20x die MWB gemessen. Ergebnis:
Hatte sich nichts geändert. Blieb bei -2° und 1°

Gemessen hatte ich immer nach der Rückfahrt aus Speyer. Immer gleiche Strecke.
Auch heute.
Und da ist mir das zu auffällig, dass ich messe und gleiche Werte wie vorher habe. Ich Lösche des Fehlereintrag und habe 2 andere Werte.

Seit dem Löschen des Fehlers ist er nicht wieder gekommen. Hoffe das bleibt so.

Ich hatte das öfters. Obs jetzt wieder drin ist, keine Ahnung. Muss ich auslesen heute Abend

Scheint gefunden zu sein.
Ich war heut kurz in NSU und sprach da mit nem kompetenten Mann.
Er meint, es kündigt sich hier wohl ein Kabelbruch im Türkabelbaum an.
Dieser verbindet durch den Gummischlauch im Scharnierbereich die Türsteuergeräte mit den Schaltern.

Bei Race-Hugo ist ja das Kabel gebrochen.
Werde da also mal nachschauen

Das mit Kabelbruch scheint wohl nicht hinzuhauen, dann wäre jetzt, 7 Jahre später bestimmt schon was Defekt.
Gibts mittlerweile neuere Erkenntnisse was das ist und wie man das wegbekommt? Es trägt sich immer in den Fehlerspeicher ein.

Also bei mir trifft beides nicht zu. Die Fehler waren irgendwann mal drin, und gehen nicht mehr weg.