Batterie Ladegerät, was für eins?

Audianer3

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Samstag, 19. Januar 2013, 15:28

Habe das Ding ja auch, was besseres hatte ich selber noch nicht.
Habe immer mal beide dranhängen, Cabrio dauernt, A3 übers We
Super kann ich nur sagen

SQ5Plus 3,o TDI

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Paramedic_LU

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Saturday, 19. January 2013, 15:32

Ist das normal, dass es etwas nach verschmortem Elektrokram riecht?
Kanns noch nicht deuten ob vorne am Motorraum oder hinten Kofferraum ist

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Audianer3

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Sunday, 20. January 2013, 10:11

K.A

SQ5Plus 3,o TDI

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Otis Wright

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24

Sunday, 20. January 2013, 12:35

meins hat auf jeden fall nicht gestunken, höchstens etwas nach Weichmachern

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Otis Wright« (20. January 2013, 12:41)

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Paramedic_LU

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Sunday, 20. January 2013, 12:53

War dann gegen Schluß verschwunden. War eventuell die Elektronik. Das Ding wird gut warm. Gedauert hat das Laden gute 8 Std bei 2 Wochen Stillstand des A3.

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Otis Wright

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Sunday, 20. January 2013, 12:59

ja das dauert halt ein paar Stunden, je nach Ladezustand. Die 5A Ladestrom werden ja auch nicht durchgehend gehalten, soweit mir das bekannt ist.

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Eike883

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Friday, 10. January 2014, 15:57

Hallo zusammen,

ich habe mir für meinen Dicken nun ach das CTEK 5.0A zugelegt. Wollte am Wochende das Gerät anhängen und die Batterie laden bzw. erhalten. Der Dicke steht nun mittlerweile seid dem 01. Nevomber 2013. Da ich im Kofferraum meinen Gastank habe und schlecht an die Batterie komme stellt sich mir noch die Frage, ob ich auch über die Anschlüsse im Motorraum auf Dauer laden kann.

Welche Anschlüsse habt ihr genutzt?

Grüße

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Paramedic_LU

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Friday, 10. January 2014, 15:59

Bis jetzt immer die im Motorraum

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OsCaR32

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Friday, 10. January 2014, 16:11

Zitat von »Paramedic_LU«

Bis jetzt immer die im Motorraum

Ich auch.

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Digi3.2qKompressor

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30

Friday, 10. January 2014, 18:57

Ich hab mir vom CTEC das Kabel zur Festinstallation vorne eingebaut. So ist schnell mal das Ladegerät angeschlossen.

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Tcop

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Sunday, 12. January 2014, 11:26

Habe mir kürzlich auch das "MXS 5.0 TEST AND
CHARGE" zugelegt. Echt top Gerät. Die Zusatz-Testfunktionen von Batterie
und Lichtmaschine sind nicht schlecht, allerdings kann man das auch mit jedem
Multimeter.

Da das Gerät mit exakten Spannungen arbeitet, d.h. 14,4 Volt bei voller
Batterie, sollte es eigentlich direkt an der Batterie angeschlossen werden.
Über die Bordverkabelung geht schnell mal 1 Volt verloren, wodurch das
Ladegerät falsche Istwerte der Batterie erhält.

Angenommen eure Bordverkabelung hat einen Widerstand von 0,2 Ohm und das
Ladegrät lädt mit 5A.

Formel U= IxR

D.h. 5A Ladestrom x 0,2 Ohm = Spannungsabfall von 1 Volt über der
Bordverkabelung.

Ergo, das Ladegerät schaltet irgendwann bei 14,4 V ab. Die Batterie hat, vorausgesetzt
das Ladegerät lädt bis zu dieser Spannung mit 5A, jedoch nur 13,4 erhalten.

Sie wird also nie vollständig geladen.... Natürlich relativiert sich das mit
Abnahme des Ladestromes, eine Verfälschung bleibt aber vorhanden.

Könnt ihr aber mit einem Multimeter selbst testen.

Dazu CTEK an eurem Standardladepunkt anschließen (z.B. Motorraum). Warten bis
das Gerät auf "Stufe 3" mit ca. 5 A lädt. Jetzt einmal an den Klemmen
im Motorraum die Spannung messen und dann direkt an der Batterie. Der Unterschied
ist der Spannungsabfall der Bordverkabelung. Sind beide Werte gleich, könnt ihr
den Punkt ohne weiteres immer verwenden.

Als Verlängerung ist eigentlich nur die von CTEK (Comfort Connect Extension
Cable 2.5 Meter) zugelassen.

VG

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Eike883 (12.01.2014)

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Sunday, 12. January 2014, 13:03

Danke für das Feedback.

Werde heute das Gerät anschließen. Wie lange habt ihr das Gerät immer angeschlossen? Reicht ein ganzer Zyklus aus, damit ich das Gerät wieder von den Polen nehmen kann? Sollte es dann in einem Monat wieder angeschlossen werden? Oder habe ich auch die Möglichkeit das Ladegerät bis zum Frühjahr angeschlossen zu lassen?

Grüße

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Wilde 13

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Sunday, 12. January 2014, 13:29

Da mein S3 in der Wintetsaison (Salz) nur bei abgetrockneten Strassen rauskommt, hängt das Ladegerät ununterbrochen am Auto im Wintermodus, da die Temperatur in der Nacht unter 0°C absinkt. Dafür ist das ctek 5.0 ausgelegt.

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Tcop

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Sunday, 12. January 2014, 13:33

Kannst du angeschlossen lassen, wenn das Gerät spätestens nach 50 Stunden in den Modus "7" wechselt.
Sollte dies nicht geschehen, ist deine Batterie offensichtlich fehlerhaft !

Ein längeres Laden kann u.U. zu einer erheblichen Knallgasentwicklung führen.
Darüber hinaus, macht es keinen Sinn defekte Batterien weiter zu laden.

Wintermodus nur, wenn Temp unter 5 Grad. Sonst ist die Ladeschlußspannung zu hoch, was ebenfalls das Ausgasen beschleunigt.

Gruß

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tcop« (12. Januar 2014, 13:36)

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coolhard

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Sonntag, 12. Januar 2014, 16:41

kommt auf die Batterie Art an, AGm Batterien brauchen für 14,4V den Frost Mode.

Das mit den Abnahmepunkten ist korrekt, wohl dem der eine MFA XP hat, da sieht man exakt was abgeht

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Tcop

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Sonntag, 12. Januar 2014, 17:18

Zitat von »coolhard«

kommt auf die Batterie Art an, AGm Batterien brauchen für 14,4V den Frost Mode.

Fast richtig, AGM brauchen die 14,7 V bzw. 14,8 V (je nach Hersteller) und das kann nur der Frost-Mode.
D.h. es gibt für diese Batterien, besser Akkus, keinen zusätzlichen Frost-Mode (erhöhte Ladeschlussspannung).

Dieser wird nur dazu genutzt auch diese Akku-Typen laden zu können.

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coolhard

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Sonntag, 12. Januar 2014, 17:28

hab ich doch auch nix anderes geschrieben, AGM brauchen den Frost Mode (Schneeflocke) :wacko:

In Recond laden die temporär über 15V

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a3.2quattro

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Sonntag, 12. Januar 2014, 19:40

Ist das jetzt ein Problem wenn man das CTEK immer über die Punkte im Motorraum anschließt?

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

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coolhard

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Sonntag, 12. Januar 2014, 20:22

Problem wohl nicht, aber es könnte sein, dass die Batterie nicht wirklich voll durchgeladen wird, da die Boardspannung bereits im Vorfeld wegnimmt.
Ich hab grad das Cetek dran, an den Starthilfepunkten, mal sehen was aus 12,6V Zündung an aktuell laut XP wird.

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quattrofever

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Mittwoch, 30. April 2014, 14:12

Zitat von »coolhard«

Problem wohl nicht, aber es könnte sein, dass die Batterie nicht wirklich voll durchgeladen wird, da die Boardspannung bereits im Vorfeld wegnimmt.
Ich hab grad das Cetek dran, an den Starthilfepunkten, mal sehen was aus 12,6V Zündung an aktuell laut XP wird.

Und was wurde daraus.

Ich lade über die Punkte im Motorraum generell im Frostmode.

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