Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Danke Holger!!!

Die TT-RS-Anlage habe ich auch schon ins Auge gefasst. Leider hab ich da nen Bericht im Hinterkopf, bei dem die Bremse von einem TT-RS komplett ausgefallen ist... Das wäre nichts für mich...

Gibt es die Ferodo-Beläge für die TT-RS und die Serien-S3-HA??? Hab leider bei Sandtler nichts gefunden...

Gruß
Werner

Du bist doch im Vagboad?!

F-Thrawns Porsche Bremse hast du gesehen? Ich glaube die ist preislich vollkommen im Rahmen und soll sehr gut sein. Ist ja vom Cayenne Turbo.

Sonst halt TT-RS oder RS6 Bremse, wobei die etwas über 2T liegen.

Zitat von »a3.2quattro«

Du bist doch im Vagboad?!

F-Thrawns Porsche Bremse hast du gesehen? Ich glaube die ist preislich vollkommen im Rahmen und soll sehr gut sein. Ist ja vom Cayenne Turbo.

Sonst halt TT-RS oder RS6 Bremse, wobei die etwas über 2T liegen.

Die F-Thrawn-Bremse kenne ich. Da werden ATE-Teile verwendet. Und ich habe mit ATE sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Deshalb lass ich da mal die Finger weg...

Klärt vor der Anschaffung ab, ob eure Bremsenwünsche der TÜV auch einträgt ! Viele bauen zuerst und heulen dann, wenn es enorme Kosten für Einzelgutachten oder gar keine Eintragung gibt.

Ich fahre auch die Tarox Zero mit DS Performance Belägen und Stahlflex leitungen.
Sindn ticken besser als die originalen, eine gute Alternative, aber ein richtiger Anker ist es nicht. Preislich unter 1000€.

War mit den Tarox bisher noch nicht auf dem Ring. Kann aber sagen, dass die originalen nach 2 Runden durch waren und man erstmal pausieren musste. Und ich bin NICHT an der Grenze gefahren, da ich auf der Strecke so gut wie unerfahren bin.

Konnte jetzt aber im Urlaub feststellen, dass "zügige" Pass den Bremsen nicht so viel anhaben wie den originalen.
Die originalen hatten sich damals mal leicht überhitzt und leicht verzogen. Das war bisher nicht der Fall. Das wird wohl der Vorteil der wärmebehandelten Scheiben sein.

Hi Holger,

wenn das Problem durch die anderen Beläge gelöst, dann wäre die TT-RS-Anlage incl. Stahlfelx ne tolle Sache. Ist das dann ein Anker? Oder nur leicht besser als die Serie-S3-Bremse?

Weiß jemand, ob die TT-RS-Bremse viel schwerer ist als die Serien-S3-Bremse - Sichtwort: ungefederte Masse...??? Oder ist das zu vernachlässigen?

Hi Else,

warum bist du nicht auf die TT-RS-Bremse umgestiegen?

Da musst du eine ET von <45 fahren. Und meine Felgen haben ET 48. Passen also nur ganz bestimmte Felgen noch über die Bremse. Oder eben Distanzscheiben, dann hätte ich die Kotflügel aber ziehen lassen müssen.

Bei mir kamen andere Bremssättel nicht in Frage, die Serienteile reichen mir voll aus.
Die geschlitzten CTF-Scheiben mit den Ferodo-Perfomence Beläge sind für den Alltag und auch mal knackige Bremsungen sehr gut geeignet. Hab inzwischen fast 20000km auf die Bremse drauf und auch schon einige absichtliche Vollbremsungen (bei ca. 180km/h voll rein ins Pedal, bis das ABS arbeitet). Bis jetzt kein Verschleiß meßbar, ohne mit der Mykrometerschraube ran zu gehen. Null Schlierenbildung durch Hitze an den Scheiben, keine Rillen und Riefenbildung auf den Reibflächen. Die Schlitze unterbrechen den Wasserfilm perfekt und die gefürchtete Nässebremse hat ihren Schrecken komplett verloren.

Die Serienbeläge von Audi selbst sind momentan überigends auch von Ferodo.

Neue DS-Perfomence Beläge sollte man unbedingt richtig Einbremsen! Sprich 1 bis 2 Scharfe Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit, das steht auch im Beipackzettel. Durch die Hitzeentwicklung schmelzen die Harze im Belag und es entsteht dann erst die entgültige Materialmischung (härte), was auch die volle Bremskraft und Standfestigkeitauf aufweist. Umso mehr man in Richtung Sportbremsen geht (z.B. Ferodo DS3000), umso wichtiger ist das richtige Einbremsen der Beläge ! Die Beläge entwickeln dann auch erst ab einer gewissen Temperatur ihre volle Bremskraft. Selbst wenn man bei den Perfomence-Belägen einen Konstanten Bremsdruck ausübet, merkt man gegenüber Serienbelägen wie bei entstehender Wärme die Bremskraft sich verbessert.

Grüße,
Psychedelic

Die ET ist bei mir kein Problem. Ich fahre 8,5x19ET38. Und im Winter Serie-18". Distanzen liegen noch zuhause rum...

Ich werde auf jedenfall auf die TTRS an der V A umrüsten, da ich in einigen Forum gelesen hab, dass die sehr gut ist und auch angeblich leichter ist als unsere, weil sie glaube ich aus Aluguss oder so ist.

Bloß an der Hinterachse weiß ich nicht welche ich nehmen soll, da ich auch gelochte Scheiben haben möchte aus optischen Gründen. Kann mir jemand welche empfehlen

Zitat

Zitat

Du bist doch im Vagboad?!

F-Thrawns Porsche Bremse hast du gesehen? Ich glaube die ist preislich vollkommen im Rahmen und soll sehr gut sein. Ist ja vom Cayenne Turbo.

Sonst halt TT-RS oder RS6 Bremse, wobei die etwas über 2T liegen.

Die F-Thrawn-Bremse kenne ich. Da werden ATE-Teile verwendet. Und ich habe mit ATE sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Deshalb lass ich da mal die Finger weg...

Die Scheiben sind von ATE, da kannste doch bestimmt auch andere 350mm verwenden, beispielsweise bei AT-RS anfragen, was die so empfehlen dafür.

Die Bremse würde mir so gut gefallen. Ich hab im Februar alles original ATE erneuert(Beläge, Scheiben vorne und hinten), kann mich absolut nicht über die Qualität beklagen! Aber Unzufriedenheit o.ä. kann immer vorkommen, bei jedem Hersteller/Artikel.

Zitat von »a3.2quattro«

Zitat

Zitat

Du bist doch im Vagboad?!

F-Thrawns Porsche Bremse hast du gesehen? Ich glaube die ist preislich vollkommen im Rahmen und soll sehr gut sein. Ist ja vom Cayenne Turbo.

Sonst halt TT-RS oder RS6 Bremse, wobei die etwas über 2T liegen.

Die F-Thrawn-Bremse kenne ich. Da werden ATE-Teile verwendet. Und ich habe mit ATE sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Deshalb lass ich da mal die Finger weg...

Die Scheiben sind von ATE, da kannste doch bestimmt auch andere 350mm verwenden, beispielsweise bei AT-RS anfragen, was die so empfehlen dafür.

Die Bremse würde mir so gut gefallen. Ich hab im Februar alles original ATE erneuert(Beläge, Scheiben vorne und hinten), kann mich absolut nicht über die Qualität beklagen! Aber Unzufriedenheit o.ä. kann immer vorkommen, bei jedem Hersteller/Artikel.

Das stimmt schon, daß es bei jeder Firma mal Probleme geben kann. Wenn man schlechte Erfahrungen gemacht hat, dann meidet man die Firma unter Umständen. Vorallem, wenn es Alternativen gibt.

apropo ATE:
Hat evtl. jemand Erfahrungen mit den 2-teiligen ATE Bremsscheiben (und Alu Topf) bei unserem 3,2er ?
Wäre das nicht eine gangbare Alternative zu den Serien BS ?

Finde darüber keine User-Infos

Ich hab vor ca einem halben Jahr bei ATE angerufen.
Die zweiteilige Bremmscheibe gibt es nur für den TT1 und den Golf IV R32

Zitat von »metrix1000«

Ich werde auf jedenfall auf die TTRS an der V A umrüsten, da ich in einigen Forum gelesen hab, dass die sehr gut ist und auch angeblich leichter ist als unsere, weil sie glaube ich aus Aluguss oder so ist.

Bloß an der Hinterachse weiß ich nicht welche ich nehmen soll, da ich auch gelochte Scheiben haben möchte aus optischen Gründen. Kann mir jemand welche empfehlen

Kann jemand auf meine Frage eingehen

Zitat

Ich hab vor ca einem halben Jahr bei ATE angerufen.
Die zweiteilige Bremmscheibe gibt es nur für den TT1 und den Golf IV R32

hat jemand Erfahrungen oder Berichte über die Sandler 2-teiligen : Typ RS-A/GT-A
Das müsste doch auch eine top Bremse sein nicht ? Eintragung dürfte kein Problem sein oder ?
Gibt es andere guten 2-teiligen Bremsscheiben ?