Abrollumfang und der Quattro-Antrieb...

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puuumel

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Samstag, 26. Februar 2011, 20:03

Abrollumfang und der Quattro-Antrieb...

kann mir jemand sagen wieviel differenz der abrollumfang der vorderen räder zu den hinteren rädern betragen darf beim yuattro antrieb?

würde der antrieb schaden nehmen wenn ich vorne : 225/35 R19 auf 8,5x19 und hinten 235/35 R19 auf 10x19 drauf mache

kein komentar zur felgenbreite...DIE PASSEN DRAUF..... :thumbsup:

der 225er hat n abrollumfang von 201,1cm
der 235er hat n abrollumfang von 203,3cm

kann ich das problemlos aufm a3 montieren?

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Otis Wright

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Samstag, 26. Februar 2011, 20:08

der rs3 hat vorne 235 und hinten 225. ich denke das beantwortet deine frage ausreichend, denn die technik ist die selbe.

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Bratschlauch

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Samstag, 26. Februar 2011, 20:17

Warum eigentlich vorne breiter? Finde das unpassend...

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Otis Wright

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Samstag, 26. Februar 2011, 20:21

Das ist so, weil der RS3 hauptsächlich einen Frontantrieb hat und nur bei Bedarf die Leistung nach hinten geleitet wird.

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Bratschlauch

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Samstag, 26. Februar 2011, 20:22

Ja klar, ist aber trotzdem bescheuert.

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jb.13

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Samstag, 26. Februar 2011, 20:49

Es sieht bescheuert aus und mag auf den ersten Blick ungewöhnlich sein. Aber da ja auch das meiste Gewicht auf der Vorderachse lastet und in den Kurven die Kräfte vorn höher sind als hinten, macht es fahrdynamisch durchaus Sinn.

Bei ner Haldex ist die Differenz im Umfang vorn - hinten nicht so dramatisch wir bei dem System mit Torsen-Differenzial.

Gruss Jürgen

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earlgrey

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Samstag, 26. Februar 2011, 20:59

Vorne breiter soll das Untersteuern eindämmen.

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coolhard

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Sonntag, 27. Februar 2011, 00:16

irgendwo meine ich gelesen zu haben, dass die Spur hinten analog dazu verbreitert wurde.

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the bruce

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Sonntag, 27. Februar 2011, 00:33

Zitat von »Otis Wright«

der rs3 hat vorne 235 und hinten 225. ich denke das beantwortet deine frage ausreichend, denn die technik ist die selbe.

Sicher?

Woher weißt du, dass der RS3 keine darauf angepasste ESP-Applikation hat?

Zitat von »Bratschlauch«

Warum eigentlich vorne breiter? Finde das unpassend...

Und ich finde breitere Räder hinten viel widersinniger bei einem frontlastigen Kompaktwagen.
Die Quattro GmbH weiß was sie tut. Das kann nicht jeder von sich behaupten wenn es um
die Abstimmung von Fahrwerk und ESP geht.

Ich behaupte jetzt mal, dass das ESP gestört wird wenn man Mischbereifung fährt
(und das ESP nicht darauf abgestimmt ist). Dann hämmert das ESP in zügigen Kurven
schon lange vor der Rutschgrenze mit harten Impulsen dazwischen. Nicht schön.

Selbst wenn man nur zwei neue Reifen gleicher Dimension aufzieht kann sich dieser
Effekt störend bemerkbar machen weil einfach die Abrollumfänge zu unterschiedlich sind.

Einen fixen Prozentwert anzugeben ist schwierig weil man a) am realen Reifen messen
müsste und b) sich dieser über den Verschleißzustand ändert sowie c) von Fülldruck
und Radlast abhängt.

Klar, vor der Eisdiele rollen geht auch so. Sorry, aber der musste einfach sein. :whistling:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »the bruce« (27. February 2011, 00:38)

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hq-hq

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Sunday, 27. February 2011, 01:14

fast hätt ich es nicht geglaubt, "Reifen 235/35 R 19 vorn, 225/35 R 19 hinten"

macht aber auf alle fälle sinn, und wenns nicht auffällt siehts auch nicht komisch aus

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Bratschlauch

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Sunday, 27. February 2011, 01:29

Zitat von »the bruce«

Zitat von »Otis Wright«

der rs3 hat vorne 235 und hinten 225. ich denke das beantwortet deine frage ausreichend, denn die technik ist die selbe.

Sicher?

Woher weißt du, dass der RS3 keine darauf angepasste ESP-Applikation hat?

Zitat von »Bratschlauch«

Warum eigentlich vorne breiter? Finde das unpassend...

Und ich finde breitere Räder hinten viel widersinniger bei einem frontlastigen Kompaktwagen.

Ja sicher ist es sinnvoller, aber wie schon gesagt einfach unpassend.

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puuumel

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Sonntag, 27. Februar 2011, 10:17

können wikr uns vllt. nicht über dei reifen des S3 unterhalten sondern eher ein wenig mehr auf MEINE frage eingehen....danke

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Otis Wright

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Sonntag, 27. Februar 2011, 10:21

der RS3 liefert doch die Antwort.

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Psychedelic

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Sonntag, 27. Februar 2011, 10:46

Hallo,
das Erste was zu meckern anfang wird das ABS-System sein, wenn es die unterschiedlichen Umdrehungen registriert. Ob die Haldex so porgrammiert ist, das sie bei unterschiedlichen Radumdrehungen die Verbindung aufmacht um eventuelle Verspannungen zu lösen weis ich nicht.

Bei der Torsen-Diff ist es sind die unterschiedlichen Radumdrehungen noch einfacher, solange sie von den Kräften her nicht in den Sperrbereich des Diff gehen.

Grüße,
Psychedelic

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

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puuumel

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Sonntag, 27. Februar 2011, 10:48

ja,aber grade war ja die reden von einem eventuell etwas anders regelndem ESP....

vllt. is hier im forum ja jemand mit mischbereifung unterwegs und kann sich hier mal dazu melden...

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EVO 5

Profi

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Sonntag, 27. Februar 2011, 11:03

Ich hab zum ende der letzten Saison auf der VA von 245er auf 235er gewechselt weil die verschlissen waren, hinten sind 245er geblieben. keinerlei probleme und keinerlei Fehlermeldungen.

dem EVO seiner

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the bruce

unregistriert

Sonntag, 27. Februar 2011, 22:17

Zitat von »EVO 5«

Ich hab zum ende der letzten Saison auf der VA von 245er auf 235er gewechselt weil die verschlissen waren, hinten sind 245er geblieben. keinerlei probleme und keinerlei Fehlermeldungen.

In deinem Fall ist er aber auch so:

- 235er neu
- 245er schon angefahren

Das gleicht die Abrollumfänge einander an. Wie ich schon sagte spielen die Verschleißzustände eine Rolle.

Den Stress mit dem ESP hatte ich schon selbst. Wie gesagt, ist wirklich nicht lustig.
Aber wer gerne seine eigenen Erfahrungen machen möchte soll sich nich abhalten lassen.

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puuumel

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Montag, 28. Februar 2011, 17:52

@the bruce: was soll ich denn deiner meinung nach für reifen fahren?

also definitiv kommt vorne ne 8,5x19 und hinten ne 10x19 felge drauf...das steht fest!

ich brauch jetzt halt nur reifen wo der abrollumfang relativ nah beienander liegt....